Мосты рамной конструкции

Статическая схема рамного моста представляет собой раму, откуда и пошло название. Стойки в рамном мосте очень прочно соединены между собой, ведь именно на них направлено всё давление сжимающих усилий и изгибающих моментов.

За счет этого в балках пролетного строения усилия меньшие, что позволяет делать их короткими. Низкие мосты имеют более привлекательный внешний вид. И с экономической точки зрения идет экономия за счет сниженного расхода строительных материалов.

Строительство мостов рамной конструкции чаще всего идет с использованием металла и сборного или монолитного железобетона. Целесообразно использовать рамную конструкцию при возведении путепроводов с наклонными стойками, так как это позволяет обеспечить на дороге хороший обзор и видимость для водителей, что снижает риск возникновения ДТП. Кроме хорошего обзора наклонные стойки обеспечивают безопасное движение и под мостом. Если рамочный мост предусматривает большие пролеты, то рамы имеют Т-образную форму. В небольших мостах поперечное сечение пролётного строения может быть коробчатым, сплошным или ребристым. Ну а для больших мостов возможно использование только балок с коробчатым сечением.

Архитектура металлического рамного моста создана таким образом, что опоры составляют единое целое с пролётным строением. Кроме того распорная система типична для мостов из стали. Распор уменьшает изгибающий момент, что делает возможным использование подобной конструкции не только в пределах города, но и для пересечения глубоких ущелий. Это возможно, потому что наклонные стойки позволяют перекрыть большие пролеты. Таким образом, рамная конструкция мостов востребована в специфических условиях: на дороге для обеспечения видимости и в диких условиях для пересечения глубоких препятствий. В обычных же условиях рамные конструкции не имеют никаких преимуществ перед балочными, не свойственен им и уникальный дизайн и потому не применяются они без надобности.

Оставить комментарий

Метки: мосты рамной конструкции